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驭势科技发布L4自动驾驶新品无人配送再添一员 甲子光年

发布日期:2021-10-04 06:55   来源:未知   阅读:

  驭势科技内部把这段马拉松称为“八年抗战”,这是一场持久战,是战争,不是一场战斗。

  9月25日,2021世界智能网联汽车大会在北京举行。会上,驭势科技发布了面向城市服务的L4自动驾驶解决方案UiBox,以及基于该方案的首款落地产品无人配送车,同时驭势科技公布了自2019年启动“真无人”商业化运营的车队运营里程(非测试里程)数据——已经达到90万公里。

  驭势科技成立于2016年,由前英特尔中国研究院院长吴甘沙联合创办。和很多聚焦单个自动驾驶落地场景的公司不同,驭势科技走了一条全场景战略:覆盖从乘用车到商用车,从L2到L4,从经常看到的A照的司机像公交,到B照,再到到C照的司机像出租车甚至于骑手。

  过去五年,驭势科技并非直接从最受资本追捧的Robotaxi或Robotruck等热门自动驾驶赛道切入,而是选择了速度更低的封闭/半封闭场景,如机场、园区等,并且做到了头部,割据一方。

  自动驾驶的落地是一个八仙过海各显神通的局面,但最终都会指向一个核心问题:量产为王。2021年,以驭势科技为代表的一批量产派自动驾驶公司正在获得更多的关注。

  驭势科技内部把这段马拉松称为“八年抗战”,这是一场持久战,是战争,不是一场战斗。

  9月25日,2021世界智能网联汽车大会在北京举行。会上,驭势科技发布了面向城市服务的L4自动驾驶解决方案UiBox,以及基于该方案的首款落地产品无人配送车,同时驭势科技公布了自2019年启动“真无人”商业化运营的车队运营里程(非测试里程)数据——已经达到90万公里。

  驭势科技成立于2016年,由前英特尔中国研究院院长吴甘沙联合创办。和很多聚焦单个自动驾驶落地场景的公司不同,驭势科技走了一条全场景战略:覆盖从乘用车到商用车,从L2到L4,从经常看到的A照的司机像公交,到B照,再到到C照的司机像出租车甚至于骑手。

  过去五年,驭势科技并非直接从最受资本追捧的Robotaxi或Robotruck等热门自动驾驶赛道切入,而是选择了速度更低的封闭/半封闭场景,如机场、园区等,并且做到了头部,割据一方。

  自动驾驶的落地是一个八仙过海各显神通的局面,但最终都会指向一个核心问题:量产为王。2021年,以驭势科技为代表的一批量产派自动驾驶公司正在获得更多的关注。海南省研发“琼科贷”缓解高新技澳门最快开奖现场结果